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中学生野外梅开二度舔阴茎小说 长续航、自动驾驶辅助系统,小鹏P7真能对标特斯拉吗?

不可否认,小鹏汽车仍在追赶的路上。小鹏P7带着小鹏汽车的野心而来,但需要承认的是,与特斯拉的对垒还需要时间。“特斯拉做到如今的规模和品牌,用了17年的时间,不管是硬件和软件的积累都绝非短时间内可以突破的,何况这还是一家可以发射并回收火箭的公司。”上述业内人士表示,小鹏P7是小鹏汽车硬实力的一次集中展现,无论能否实现与特斯拉的抗衡,最终都将成为自主造车新势力技术升级、品牌向上的一次积极尝试。

 

 

4月27日,小鹏汽车旗下首款纯电轿车——小鹏P7正式上市,售价22.99万-34.99万元。新车定位于超长续航智能轿跑,共计3款车型8个配置,5种车身颜色以及5个座舱主题供选择,将自2020年6月底启动交付。

 

与特斯拉相同,小鹏汽车一开始就将自动驾驶的自主研发列入规划。作为国内为数不多的自主研发自动驾驶系统的主机厂,小鹏汽车自动驾驶研发团队的员工占比40%,而小鹏P7的30亿投资费用中,7亿被用作自动驾驶研发中学生野外梅开二度舔阴茎小说,其重视程度可见一斑。

 

与特斯拉相比中学生野外梅开二度舔阴茎小说,何小鹏表示中学生野外梅开二度舔阴茎小说,Xpilot3.0系统比特斯拉AP系统实现的功能只多不少。

编辑 张冰 校对 李铭

当然,更值得关注的,是正式亮相的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统。在整场发布会的后半段,何小鹏将时间全部留给了由小鹏汽车自主研发的XPILOT 3.0系统。

小鹏P7的发布,让小鹏汽车对于未来的野心逐渐彰显。何小鹏将这款车定义为第二代智能汽车。在他看来,第二代智能汽车围绕着技术、消费者和万物互联,车辆拥有更高的算力和智能能力,是研发投入 全闭环 数据的价值 运营差异 商业模式等一系列的改变。而小鹏P7则从痛点出发,实现对于智能汽车认知的改变。

小鹏本土化应用亮剑叫板特斯拉先进科技

在传感器方面,小鹏汽车略胜特斯拉一筹。据介绍,小鹏P7配备14个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器,而特斯拉Model 3配备的传感器为8个摄像头、1个前置毫米波雷达、12个超声波传感器。何小鹏表示,这是业内唯一在视觉、毫米波雷达两个方面达到360度双重感知融合系统,其毫米波雷达分辨率是特斯拉的两倍。

 

 

之所以值得关注,原因是XPILOT 3.0系统将通过OTA,实现L3级别自动驾驶体验的真正落地。小鹏P7的L3级别自动驾驶有何不同?关键在于自主研发。

 

 

 

 

 

对于何小鹏来说,他造车的目的并不仅仅是造出车然后卖出去,而是希望造出来的车能够改变人们的生活。

新京报记者 魏帅 图片来源 企业供图

 

本土化研发,让小鹏P7更具“亮剑”的能力。小鹏P7将XPILOT 3.0定义为向国内用户提供适合中国道路场景的自动驾驶解决方案,也是其核心智能化优势。

就目前情况而言,业内人士分析,小鹏汽车在理论上具备了和特斯拉的一战之力。“XPILOT 3.0系统虽然在算力上与特斯拉相比还有所差距,但是作为一家中国企业,他更懂中国市场,自动驾驶也更‘中国’。当然,续航里程这点也做到了超过特斯拉。”

小鹏P7还有一个颇为“中国化”的特征。在应用生态方面,全新一代Xmart OS 2.0车载智能系统支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系,目前已支持超过 100 款应用及服务。此外,小鹏汽车已和支付宝达成战略合作。支付宝小程序将打通小鹏汽车账号,车机系统将和百万支付宝小程序全面打通。

拥有706Km续航里程的后驱超长续航智行版售价为25.49 万元,车身尺寸与特斯拉S相差无几,而售价与特斯拉Model 3几乎处于同一价格区间。同时,超长续航、硬件配置、智能驾驶等可以比肩特斯拉的配置,成为小鹏P7可以与特斯拉一较高下的筹码。

 

里程焦虑,是新能源汽车消费者一直以来的核心痛点。在小鹏P7的706km续航出炉之前,特斯拉Model 3长续航后轮驱动版668km的续航里程,一直保持着的综合续航里程最长的纪录。

对标特斯拉,小鹏汽车以改变者自居底气何在?

 

 

 

 

 

只有真实的道路场景才能为自动驾驶算法提供数据支持。据新京报记者了解,小鹏汽车的XPILOT 3.0系统对于大客车、小型车、卡车、两轮车、三轮车以及行人有精确的识别和定义,还能秒读当前所在车道对应红绿灯的状态。高速场景下,在废弃车道线没有清理干净的情况下,P7的LCC(车道居中辅助)也能很好地完成车道内行驶和变道任务等。

 

斥资7亿自主研发自动驾驶辅助系统

 

 

优势显而易见。中国的道路交通有其特殊性,无论是道路环境、交通环境还是驾驶人习惯都与国外有着明显的不同,这也是为何诸如Uber、Waymo等企业在国外进行了数百万公里的测试,却无法真正扎根中国的原因。即便如特斯拉,其在系统OTA上也存在一定时间差,在熟悉中国交通环境这方面,也显得不够成熟。

不仅仅是电池,小鹏汽车将风阻系数做到了Cd0.236。有相关数据表明,除了电池等硬件设备之外,风阻系数越低,续航里程越长。为此,新车采用溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、隐藏式电动门把手等细节,还采用几乎完全平整的低风阻底盘等。

 

续航里程的提升是一个缓慢的加法。在续航里程方面,小鹏汽车在车辆外观设计、内在硬件等多方面进行了提升和整合,通过对于细节的把控,实现对于续航里程的增加。

投入巨大的目的在于深入挖掘,做到最好。据介绍,XPILOT 3.0系统是国内首个搭载英伟达Xavier计算平台的自动驾驶量产方案,该计算平台可实现每秒30万亿次运算,实现了算力上的大幅提升。而特斯拉Autopilot系统搭载的自研芯片FSD算力可实现70万亿次。

提升的关键在于动力电池。小鹏汽车使用与宁德时代联合开发的全新一代高性能高安全动力电池,采用全铝箱体、电芯额定能量80.87kWh、能量密度达170Wh/kg,可在同等重量下提供更高电量更长续航。

小鹏汽车CEO何小鹏在线上发布会上表示,“未来汽车一定属于电动化和智能化,(小鹏汽车)厌烦了做评论者,尝试做好的改变者。”

一直以来,小鹏汽车都强调本土化研发的重要性,并始终针对中国驾驶场景和用户习惯自主研发软件算法。XPILOT 3.0专门针对中国路况开发,同时适用于城市道路与高速公路。

尤其在停车上,相比传统方案需要车辆开过车位后才能发现(通过侧面环视摄像头),小鹏P7的一键自主泊车功能可以利用侧前向摄像头提前发现前方车位,停车更加高效、轻松。

 

 

 

 

 

这也正是小鹏汽车自动驾驶不同于其他品牌的特色:自主研发的算法系统,对于问题发现之后的响应和处理都会更迅速,同时系统的OTA升级也会更加顺畅。小鹏P7可支持全车FOTA(Firmware Over-The-Air)级别升级,全车所有ECU皆可优化升级。

 

小鹏汽车与特斯拉正面较量的时刻终于到来。

在大量的传感器和芯片处理的配合之下,XPILOT 3.0系统的能力得以显现。通过端到端的闭环能力提升,车辆可以学习用户的驾驶习惯,通过数据闭环,完成功能的快速迭代。同时,充足的算力和传感器,为未来更高级别的算法迭代提供了保证。“目前的硬件基础支持XPLIOT 3.0升级到 XPLIOT 4.0 能力。”小鹏汽车表示。

 

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